技术干货
弹簧垫圈防松，到底是靠弹性还是靠尖端摩擦？
a360191
2026/06/10 15:32
冷镦和热处理干了十几年，平垫挡圈都没啥疑问，唯独弹簧垫圈的防松原理，越琢磨越觉得有些说法经不起推敲。标准里写的是靠弹力保持轴向载荷，但我拿游标卡尺量过很多次，GB/T 93这种标准弹垫，压平后的恢复力根本就没多少，哪来的足够预紧力防松？
我看有些资料说是靠压平后翘起的那个斜口尖端，把螺母支棱起来产生局部摩擦力来防松。实际装配里，经常看到弹垫直接被压瘪或者断掉，要是靠尖端，断掉不就彻底失效了？到底这个玩意儿的真实防松逻辑是啥？
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全部回复 (4)
平平淡淡才是真#1
GB/T 93标准弹垫的防松本质就不是靠你说的那个弹性恢复力。做过力学测试的都知道，M10的弹垫压平后的实际弹性力大概只有两三百牛顿，这点力对螺栓的几万牛顿预紧力来说连个零头都不够。它的核心防松原理就是斜口的尖劈效应，拧紧后螺母下面被垫圈端面的翘起部分给顶偏了，螺纹间产生了一个额外的径向夹紧力。你看到断掉失效那是因为氢脆或者疲劳，正常热处理硬度在HRC42-50之间是不容易断的，断开确实就失去那个尖劈支撑点了。
2026/06/10 18:55
6001164621#2
我们厂现在接的汽车配件单子，早就全面取消弹簧垫圈了。防松全靠达克罗加施必牢螺纹或者尼龙螺母。你研究弹垫原理没太大意义，这东西在震动强烈的工况下防松效果极差，DIN25201标准里面对防松连接的评级，弹簧垫圈基本垫底。不如把精力放在表面处理的摩擦系数稳定性和螺栓本身的热处理工艺上。
2026/06/11 02:21
张建平#3
你量游标卡尺测恢复力这个测试方法本身就不对。弹垫在装配时是被压平甚至微过盈的状态，它是要在服役期间吸收螺纹松弛的微量变形，起的是补偿作用而不是主力提供预紧力。你拿静态压平后的力去否定动态补偿的逻辑，方向就偏了。
2026/06/11 09:48
