找份M8-M20内六角螺栓重量表，要带头部倒角R的那种，网上下的好几个对不上称
手里有个汽车件的单子，客户要求报价单上单件重量精确到0.01g，卡得特别死。我要的是GB/T 70.1内六角圆柱头螺钉的重量，范围M8到M20，材质默认按10.9级钢算就行。
我自己按标准手册上的公式算了一下，头部倒角R和六角槽底部的体积那块实在不好扣准，算出来跟拿电子秤实际称的总是差个0.1到0.2克左右。网上随便下的那些Excel表格数据对不上，直接用肯定被客户退回来。
有没有谁手里有自己厂核过秤的重量表？或者谁能指个路，头部倒角那块体积到底按多大R值算进去才跟实际车出来的重量吻合？
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标准里的重量本来就是理论值，你拿去直接用肯定有偏差。头部倒角R按标准最大值算，六角槽深度按最小值算，这样算出来的重量最接近实际滚丝后的重量。另外滚丝前后重量会变，M8的10.9级螺栓，实际重量基本在理论重量的99.5%左右，M10是99.2%，M12大概99%，规格越大损耗比例稍微往下掉一点点。你把算出来的理论重量乘上这个系数，基本就能卡进0.01g的误差里了。要是实在懒得算，去查机械工业出版社那本《紧固件手册》第五版，后面附表里的重量是修正过的，比网上那些乱七八糟的表格准得多。
报价单卡到0.01g纯粹是客户采购不懂装懂，或者是拿标准件厂的价格去压冷镦厂的套路。热处理和表面处理前后重量都不一样，发黑、达克罗、镀锌的膜重差得远了，你光算裸件重量有啥用？你直接问清楚客户是要裸重还是处理后重量，按理说这种大批量汽车件都是按千件重算的，精确到0.1g顶天了，非要去凑那0.01g最后交货称重对不上还是你们自己赔钱。
你拿去称重的那批件，是滚丝之前的毛坯还是滚丝之后的成品？这两个重量差得可不是一星半点，尤其是8.8级和10.9级硬度高的料，滚丝挤出量很不稳定。
我们厂做这种报价从来不用查表算，直接在SolidWorks里建个1:1的三维模型，头部倒角、六角槽、螺纹底径全按中差画，然后查质量属性，密度填7.85e-6，出来的数字跟实际过秤基本就差个零点零几克，比算公式快多了。