待解决
问个基础的结构问题，双头螺柱连接一般在什么工况下用比较多？
小明
2026/04/23 15:22
车间这两天在赶一批双头螺柱的订单，国标GB/T 897到902那几个尺寸的都有。我看图纸上有几个法兰连接的位置是用双头螺柱的，另一边却是普通六角螺栓。
我个人理解的是，像那种需要经常拆卸的带孔件，或者被连接件太厚没法做成通孔的地方，用双头螺柱比较合理，拧入端过盈或者过渡配合。但碰到一些较薄的钣金件或者铸铁件，按理说单头螺栓也能上，为什么客户还非要指定双头螺柱？
除了厚度限制和经常拆卸这两个点，双头螺柱连接具体还适用于什么情况？有没有什么强度或者防松上的特殊考量？
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zjq1985#1
双头螺柱用得最多的地方就是一端没法穿过去、只能死拧在里面的情况。比如发动机缸体、减速机箱体这种厚大件，你不可能在上面打贯穿孔，只能把一端拧进螺纹底孔里，另一端穿过法兰盖板用螺母紧固。你说的钣金件用双头，极大概率是因为那个钣金背面空间不够，普通六角头放不进去，没法用扳手卡住螺栓头。强度上，GB/T 897这种等长双头的抗拉载荷和同规格的螺栓差不了太多，但防松性能比普通螺栓好做一些，因为拧入端可以打胶防松，不受螺母旋合长度的限制。一般拧入端的长度是1倍到1.5倍螺纹大径，铸铁件取1.5倍，钢件取1倍。
2026/05/28 08:42
qiang888#2
你说的钣金件用双头螺柱，八成是那个位置后期还要经常拆装喷漆或者调件，如果是单纯为了背面空间不够，现在内六角圆柱头螺钉完全能解决，根本不需要上双头。双头螺柱最大的毛病就是拧入端没有可靠的扳拧位置，全靠尾端的卡槽或者拧入力矩硬挤，一旦现场工人用力过猛或者材质偏软，第一扣螺纹直接就烂在底孔里了，取出来极其麻烦。很多设计院图纸老化，几十年前的老结构现在照样画，不一定都是出于合理考量。
2026/06/03 21:18
