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不锈钢管延伸率到底怎么算才准啊，废品率搞太高了
鹏姐
2026/04/10 15:45
接了个单子要用304不锈钢管车个异型螺栓，本来算着材料费加上车床工时，一吨毛利还能有个两千多，结果打样阶段废了一大半。
车床师傅说这批管子延伸率不行，一夹就变形，内孔尺寸根本保不住。我找材料商扯皮，人家说出厂检测报告延伸率是40%以上，完全符合标准。我就纳闷了，这管子延伸率和实心棒料肯定不一样吧？到底是以什么状态测的？
现在交期卡在这里，天天烧钱，这管件加工到底看延伸率哪个指标才靠谱？换材料的话成本又要加多少？
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dapeng#1
304管子出厂报告的40%延伸率是做拉伸试验测的，跟你车削夹持变形是两码事。管子壁厚多少？外径多大？如果外径壁厚比超过15，夹紧力稍微大点内孔必扁。你直接让材料商换成冷拔态的，或者去应力退火一下，硬度降到HB90以内，夹持变形会好很多。不过退火一吨得加个三四百块，交期也要多拖两三天，你自己算算账划不划得来。
2026/04/11 05:55
梁志勇#2
我们厂以前也干过这种管材车削件，后来全改成用棒料钻孔了。虽然材料成本一公斤贵了大概两三块，加工时间也多了两分钟，但废品率直接从30%掉到不到2%。算总账其实比用管子划算，你那个两千多毛利，扣掉废品和返工，真不一定有棒料赚钱。
2026/04/11 14:42
洋哥#3
根本不是延伸率的事，你那是夹具没做好。管件车削必须用内孔涨紧芯轴或者包胶软爪，用普通三爪卡盘硬夹，延伸率80%也得给你夹扁。别啥锅都甩给材料商，先把你车床上的工装搞对再说。
2026/04/12 02:12
