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接了个汽配的单子,指定要8.8级镀锌螺栓,图纸上没写具体镍含量。我把外发给三家电镀厂,回来报价单差得离谱,一公斤差了快两块钱。
去问他们,一家说8-10个镍没问题,另一家非要加到12个镍,说8.8级去氢不彻底容易氢脆,多要那几块钱交期还得往后推。我这批货利润本来就薄,按最高镍算直接倒贴,想确认下8.8级常规镀锌到底镍含量多少算及格,别被忽悠了。
8.8级常规镀锌镍含量标准控制在8-10个点就行,那家报12个镍纯粹是工艺不敢保证。8.8级氢脆主要看去氢工艺,一般200度左右烤2-4小时,和镀层里加多少镍没直接关系,加镍是为了防白锈和出盐雾时间。按10个镍算的常规市价你心里都有数,如果他们报的比这个高出两块钱,那就是拿去氢当借口赚你差价,你直接让他们出盐雾测试报告和氢脆测试报告,过了就按8-10个镍结账,过不了直接换下一家。
你这单子是外销还是内销给主机厂?客户要是写明按美标或者IATF16949体系走,8.8级镀锌镍含量卡得很严,根本不是8-10个点能打发的。有的主机厂明确要求碱性镀锌镍含量必须在12以上,你拿便宜的去交货,到时抽检不合格直接整车退货罚款。
螺栓规格多大?M8以下的小件和M16以上的大件,去氢时间完全不一样,你光问镍含量没意义,得看外协厂的烘箱长度和温度能不能打满。
我们厂现在8.8级基本不外发电镀了,自己上了条线。镍含量固定拉到11个点,虽然药水成本高一点,但是免去了去氢不到位导致退货的风险,算下来一年省的赔付比药水钱多得多。你这种外发的做法,品控完全捏在别人手里,早晚出事。