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赶着明天发一车M8的10.9级，客户非要测破坏扭矩，这东西标准值到底卡在多少？测断了算谁的
dapeng
2026/03/17 23:43
手头一单M8*50的10.9级外六角，本来明天物流就要装车了，结果客户品管临时加码，说要在现场抽几个做破坏扭矩测试。做这单本来就是微利走量，材料用的还是大厂的35CrMo，如果测试不达标这批货压在库房天天都是钱。
我现在翻了几本手册，最小破坏扭矩大概在65Nm到70Nm之间晃悠，但实际打出来肯定有偏差。想问下这东西国标或者ISO里有没有个明确的下限值？万一客户那台扭力仪有误差，打出来偏低了，我拿什么话去堵他，总不能直接认赔吧。
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zhao1975#1
GB/T 3098.13里面对M8、10.9级的明确下限是65Nm。你自己厂里要是做扭矩检测，建议用摩擦系数合格的工艺，一般实际破坏扭矩都会在70Nm以上。如果你用的材料真没问题，退火和淬火回火温度没出岔子，65Nm是肯定能过的。客户现场测的话，你盯着点他们的扭力扳手或者测试机有没有按标准夹紧，夹具没拧紧或者螺栓倾斜，测出来的数据绝对偏低，到时候直接拿标准里的夹具要求跟他核对就行。
2026/04/17 04:26
dawei#2
你这批M8表面处理做的是什么？发黑、达克罗还是镀锌？不同镀层对扭矩测试的影响差得很多。如果是普通镀锌，螺母摩擦系数变大，破坏扭矩看着会偏高，但客户用测试机夹持的时候一旦打滑，数值直接掉底。你别光看材料，先确认下这批货交货状态是不是跟客户要求的一致，很多这种扯皮最后发现是电镀厂把氢脆搞出来了，一打就断在根部。
2026/04/29 05:07
6789#3
10.9级常规出货看的是拉力载荷和保证载荷，谁家天天测破坏扭矩啊。他非要测这个，合同里前期写明了没有？没写的话你让他拿检测依据出来，别他随便找个仪器你陪着折腾。
2026/05/09 20:41