碰到个单子问滚丝内六角防松不，滚丝跟切削螺纹防松差别大吗
最近接了个单子，M8内六角螺栓8.8级，客户指定要求滚丝，说是滚丝的比切削的防松效果好。我们厂平时做8.8级的内六角，搓丝板滚丝和车床挑丝的都有，但我手头没有横向振动试验机去跑个 Junker 测试对比数据。
按理说滚丝是金属纤维不断裂，表面硬度和疲劳强度肯定比切削的好，这个没争议。但单说防松性能，也就是横向振动下保持轴向预紧力的能力，滚丝和切削的螺纹在牙型角、螺距误差还有表面粗糙度上，到底能差出多少？难道滚丝出来的微观纹理真的能增加摩擦阻力？还是说防松主要还是看表面处理比如达克罗或者尼龙螺母，跟成形工艺基本没啥直接关系？
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滚丝和切削在防松上基本没差别，别被客户忽悠了。Junker测试数据表明，同等表面处理下，滚制螺纹和车削螺纹的横向振动松弛曲线几乎重合。防松的核心是螺纹间的摩擦阻力和预紧力，滚丝提升的是抗疲劳强度和表面硬度（大概能提升20%-30%左右），但对螺纹副的摩擦系数改变微乎其微。客户觉得防松，大概率是因为滚丝表面光洁度好一点，配合时初期拧紧手感顺畅，误以为摩擦力大。你直接给客户报达克罗加平垫弹垫的组合，或者直接上尼龙嵌件螺母，靠改变摩擦系数防松才是正道，靠成形工艺防松属于扯淡。
我们厂做汽车高强度螺栓，10.9级和12.9级的内六角全部强制滚丝，车削的根本不让用。虽然防松主要靠涂层，但滚丝的牙底有一个冷作硬化层，大概0.1mm到0.15mm深，在受到震动产生微动磨损的时候，这个硬化层能减缓牙型被磨平的过程，间接起到维持预紧力的作用。你拿8.8级去试可能感觉不明显，把级别拉高到12.9级，做100万次疲劳振动，车削的螺纹早就滑丝了，滚丝的还能保住载荷。建议你跟客户确认下是不是以后要升级材料，如果是，趁早把搓丝板备好。
防松看的是有效力矩和摩擦系数，跟加工方式无关。你让客户去查下GB/T 3098.9，里面紧固件横向振动测试标准哪条规定了要区分滚丝和车丝？根本没有这一项指标。